本報記者 潘從武 本報通訊員 古雪麗 楊玲

紅柳河，詩意的地名，你可能想到的是河流環(huán)繞紅柳林的畫面。其實，現(xiàn)實中的紅柳河是這樣的：一望無際的戈壁向天邊蔓延，放眼望去，僅車站附近有零星的植被，河流更是不見蹤影。

自2014年蘭新客運專線開通，烏魯木齊鐵路公安局哈密公安處紅柳河南站派出所便矗立在這片荒涼之地，鐵路民警在這里與寂寥相伴，同風沙抗爭，守護一趟趟列車平安通過。

紅柳河南站派出所依站區(qū)所建，位于哈密市伊州區(qū)境內(nèi)，這片區(qū)域也是方圓百余公里難得一見的“綠洲”。

派出所門前有6棵大小不一的沙棗樹，在站區(qū)里格外“耀眼”，樹干并不粗壯，樹齡最久的栽種了10年。

10年來，派出所民警換了一茬又一茬，樹也種了一次又一次，活下來的只有這6棵。

“我們這里，水格外珍貴，每一滴都不能浪費?！奔t柳河南站派出所所長丁文利說。

派出所方圓一百多公里內(nèi)都是無人區(qū)，生活用水至今都是從180多公里外的哈密市用火車拉到車站，儲存在水窖里，再由水車按需送到派出所。

如今，紅柳河南站派出所共有11名民警，擔負著167.727公里線路的安全守衛(wèi)任務(wù)。10年來，他們的足跡踏遍鐵路沿線的每一寸土地。

“轄區(qū)全線有27座鐵路橋、311個涵洞和1座隧道。一周至少要完成一次全覆蓋安全巡查。”丁文利說，全線只有2/3的便道能駕車巡查，但路況不好，車胎經(jīng)常被扎破，其他線路只能步巡。

紅柳河一年中有100多天刮風。冬季的紅柳河，低溫與大風疊加，每次線路巡查對民警都是考驗。

1月22日一大早，民警關(guān)熙偉和李雨龍在蘭新客運專線沿線巡查。室外實時溫度零下18℃，警車開出派出所才行駛了百余米，便進入便道。道路不平，車身顛簸不已，再加上狂風，車窗外，飛起的砂石猛烈地砸在車窗上。

關(guān)熙偉說，2023年2月，因為一場大風，修建在山坡上的防護欄被刮倒20多米。幸好被巡查民警及時發(fā)現(xiàn)，上報鐵路工務(wù)部門，護欄得到及時修繕。

20多分鐘后，車輛到達重點路段。兩名民警下車，踩著碎石向坡上爬。坡上的風更大，他們沒有退縮，一米一米查看防護柵欄，再拍打幾下看是否松動。

“都好著呢！”李雨龍迎著風大聲說。

除了線路巡查，野外救援也不少。

“指揮室，蘭新客運專線K2702處便道旁，一輛皮卡車陷入泥沙無法移動，請立刻派警增援?！迸沙鏊笓]室接到出勤民警的電話。

“天快黑了，甘淑平、喀伊爾·阿卜杜喀迪爾，你們帶上工具趕緊出發(fā)！”丁文利立刻作出救援安排。兩人帶上鐵鍬、拖繩、強光手電等救援工具迅速趕往報警區(qū)域。

經(jīng)過近半個小時搜尋，被困車輛終于被找到。一個多小時后，民警成功將被困車輛牽引出來。

騎行者誤入無人區(qū)、車輛被陷沙坑……群眾求助的原因多種多樣，民警總是及時前往救援。2023年，派出所完成8起救助。

10年來，他們守護的高鐵線路從未出過事，8名干部、民警立功受獎，派出所也榮獲哈密公安處2023年度線路治安“四無”安全6周年先進集體等榮譽。

車站每天迎來送往數(shù)以百計的客貨列車，每一列經(jīng)過時都會“吹”響笛聲?！澳区Q笛聲才是最美妙的旋律，它仿佛在告訴我們，‘這一路，都很平安’?！奔t柳河南站派出所教導員劉新波說。