正如陸地上的交通信號燈一樣，海上交通也需要特殊的標(biāo)志，如單向或雙向通航標(biāo)志、通航橋孔左側(cè)或右側(cè)標(biāo)志指引船舶安全通過水上大橋，這些標(biāo)志就是橋上的助航標(biāo)志。近日，上海市海區(qū)橋梁橋梁助航標(biāo)志全部完成了更新改造和效能驗(yàn)收，涉及東海大橋、G40長江大橋、楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、閔浦三橋共9座橋梁。

此次更新所依據(jù)的《中國海區(qū)可航行水域橋梁助航標(biāo)志》（GB24418-2020）于2020年修訂并發(fā)布，是目前最新的橋梁助航標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，這也是上海市首次依照該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施更新。

9座大橋橋梁助航標(biāo)志使用年限較長，其中現(xiàn)有版本最舊的東海大橋的助航標(biāo)志距今時長已達(dá)15年，存在與最新國家標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、夜間燈光不清晰等問題，可能導(dǎo)致船舶錯誤理解或混淆標(biāo)志。這將導(dǎo)致船舶通過橋梁時偏離航道，進(jìn)而可能導(dǎo)致其碰撞橋墩，或因水深不足而擱淺。為解決上述問題，在中交上航局勘察設(shè)研公司作為新國標(biāo)的修訂單位之一，承接此次橋梁助航標(biāo)志升級改造的設(shè)計任務(wù)。

為把好工程質(zhì)量關(guān)，踏勘團(tuán)隊采用水陸并進(jìn)、全域覆蓋的方式，分批次對各工程橋梁的助航標(biāo)志的結(jié)構(gòu)、標(biāo)位、顯形、發(fā)光等情況進(jìn)行現(xiàn)場查勘，調(diào)研各工程現(xiàn)有的橋梁助航標(biāo)志和日常維護(hù)情況，包括現(xiàn)有標(biāo)志的尺寸、螺絲釘數(shù)量和位置、銹蝕情況等。團(tuán)隊根據(jù)所獲數(shù)據(jù)，對每座橋梁展開針對性設(shè)計工作，以不同的標(biāo)志版式、尺寸、燈器適配不同的橋梁結(jié)構(gòu)、通航條件。

項(xiàng)目團(tuán)隊更新了76個橋梁助航標(biāo)志，使之符合最新國家標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有通航情況，為船舶通過橋區(qū)水域時提供更加明顯有效的導(dǎo)助航引導(dǎo)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中交上航局勘察設(shè)研公司信息工程所導(dǎo)助航團(tuán)隊分管副所長李維運(yùn)說：“我們將此次航標(biāo)更新工作中遇到的問題、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，形成了可推廣的橋梁助航標(biāo)志更新工作模式，并將持續(xù)關(guān)注IALA標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)，持續(xù)助力推進(jìn)我國橋梁助航標(biāo)志更新，使其與國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為全國可通航海區(qū)橋梁的船舶通行保駕護(hù)航?！保?span style="text-indent: 32px;">李思穎 顧明敏）