□ 法治日報全媒體記者 丁國鋒

□ 法治日報全媒體通訊員 高子淯 張宇

2024年5月，在南京長江隧道附近的江心洲與主城區(qū)之間夾江大橋突發(fā)交通事故，導(dǎo)致橋梁受損、交通中斷，進而引發(fā)道路嚴(yán)重?fù)矶?、上萬輛車?yán)@行的事件，最近有了最新進展。近日，江蘇省南京市建鄴區(qū)人民檢察院對一起貨車超限運輸引發(fā)夾江大橋受損案依法提起刑事附帶民事公益訴訟。

該案創(chuàng)新性地將道路封閉引發(fā)的車輛繞行碳排放依法納入賠償范圍，是《江蘇省生態(tài)環(huán)境保護條例》在刑事司法領(lǐng)域的重要實踐應(yīng)用。建鄴檢察以司法強制力落實對生態(tài)環(huán)境損害的量化補償，將機動車?yán)@行產(chǎn)生的環(huán)境成本納入司法追責(zé)范圍，成為南京市在安全生產(chǎn)領(lǐng)域運用“碳匯賠償”機制的一個重要創(chuàng)新實踐。

2024年5月，南京某物流公司法定代表人趙某在明知貨物嚴(yán)重超限且未辦理運輸許可的情況下，指使駕駛員包某采取拆卸車牌、關(guān)閉定位裝置等方式，駛?cè)胂拗貎H30噸的夾江大橋。5月10日22時許，因貨物超寬剮蹭橋梁構(gòu)件，造成橋梁嚴(yán)重受損，直接經(jīng)濟損失約678萬元，并導(dǎo)致橋面交通中斷長達17小時。

事故發(fā)生后，涉事企業(yè)已全額支付橋梁修復(fù)及搶險費用。目前，案件審理工作正在依法推進。

經(jīng)專業(yè)機構(gòu)測算，事故引發(fā)的道路封閉導(dǎo)致雙向繞行車輛達15623輛，繞行總里程約15.39萬公里，由此新增排放53.703噸二氧化碳。公益訴訟通過引入“碳匯賠償”實現(xiàn)替代性修復(fù)，要求侵權(quán)人承擔(dān)生態(tài)環(huán)境損害賠償責(zé)任，追究其對生態(tài)環(huán)境造成的危害。檢察機關(guān)依據(jù)《江蘇省生態(tài)環(huán)境保護條例》第四十六條規(guī)定，要求責(zé)任人通過能源交易所認(rèn)購等量碳匯，履行生態(tài)修復(fù)責(zé)任。

市政基礎(chǔ)設(shè)施損壞引發(fā)長時間交通中斷，進而導(dǎo)致大規(guī)模車輛被迫繞行，最終產(chǎn)生額外的碳排放，造成生態(tài)環(huán)境負(fù)擔(dān)。通過司法裁判，該案不僅追究了直接財產(chǎn)損失責(zé)任，更將安全生產(chǎn)事故對公共安全與生態(tài)環(huán)境的復(fù)合型影響納入司法評價體系，為量化評估此類事故的多維危害提供了實踐樣本。

《法治日報》記者了解到，近年來，南京市檢察機關(guān)在非法捕撈、濫伐林木等傳統(tǒng)生態(tài)案件中探索建立“碳匯賠償”機制。建鄴檢察通過該案將“碳匯賠償”機制拓展至城市交通這一全新場景，這標(biāo)志著該機制在應(yīng)對不同類型生態(tài)環(huán)境損害、特別是現(xiàn)代化城市運行中產(chǎn)生的次生環(huán)境問題方面，展現(xiàn)出更廣泛的適用潛力。