際文

當?shù)貢r間5月14日，美國白宮發(fā)表聲明，借口中國所謂的“不公平貿易行為”，渲染中國商品對美國經(jīng)濟安全構成“不可接受的風險”，在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產(chǎn)等產(chǎn)品加征的關稅。

“這是當今世界上最典型的霸道霸凌！”針對美國最近連續(xù)多次對華實施單邊制裁、加征高額關稅，5月15日，中共中央政治局委員、外交部長王毅在北京同巴基斯坦副總理兼外長達爾舉行第五次中巴外長戰(zhàn)略對話后共同會見記者時表示，一段時間以來，美國頻繁對華施加單邊制裁，濫用301關稅，近乎瘋狂地打壓中國正常的經(jīng)貿科技活動。這說明美國一些人為了維護自己的單極霸權，已經(jīng)到了失去理智的程度。美方不擇手段打壓中國，并不能證明美國的強大，反而暴露出美方已喪失自信，亂了方寸；并不能解決美國自身存在的問題，反而會對國際產(chǎn)供鏈的正常運轉造成進一步破壞；并不能因此阻止中國的發(fā)展振興，反而會激發(fā)14億中國人民更加奮發(fā)圖強。

早在特朗普政府時期，美國便以“不公平貿易”為由，發(fā)起301調查，對中國電動汽車等產(chǎn)品加征25%的關稅。此次，拜登政府將繼續(xù)保留特朗普政府實施的關稅政策，并加征對其他中國商品的關稅。其中，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。事實上，世界貿易組織已給出明確結論，美國的301關稅違背世貿規(guī)則，是違反國際法的行為。

“中方堅決反對并嚴正交涉。美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關稅，將經(jīng)貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯?！敝袊虅詹堪l(fā)言人14日在相關回應中表示。

近幾年，中國新能源產(chǎn)品全球市場占有率穩(wěn)步上升，受到許多國家歡迎。然而，美國一些政客和媒體又搬出抹黑唱衰中國的那一套，炮制所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，誣稱中國以“過剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟，歪曲中國與世界各國之間正常的經(jīng)貿關系。

“按照美方的邏輯，美國進行補貼就是‘至關重要的產(chǎn)業(yè)投資’，別國進行補貼就是‘令人擔憂的不公平競爭’；美國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是‘自由貿易’，別國向世界出口有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品就是‘產(chǎn)能過剩’。這用中國話來說就是‘只許州官放火，不許百姓點燈’。用美國話來講就是‘我做了你不能學，我說了你必須做’?！蓖饨徊堪l(fā)言人汪文斌14日重申，包括電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品在內的中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，建立在技術持續(xù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭基礎之上，取得的領先地位是比較優(yōu)勢和市場規(guī)律共同作用的結果，而非來自所謂的“補貼”。相反，近年來，美方相繼簽署《芯片與科學法案》《通脹削減法案》，通過數(shù)千億美元的直接和間接補貼，直接干預市場資源配置。美國才是產(chǎn)業(yè)補貼的“大戶”。

事實上，泛化“國家安全”概念，進而用關稅杠桿對中國特定行業(yè)進行貿易霸凌，已經(jīng)成為近年來美國政府的慣用伎倆，此次可謂是故技重施。為了給自己找一個借口，美西方操縱輿論，大肆鼓噪所謂“中國產(chǎn)能過剩論”。說到底，美國就是在打著“產(chǎn)能過?！钡钠焯枌e國的先進產(chǎn)業(yè)進行打壓，以“公平競爭”為借口給貿易保護主義“打掩護”，踐踏市場經(jīng)濟原則和國際經(jīng)貿規(guī)則，是赤裸裸的霸凌霸道。

對于為什么美國突然要提高中國電動車以及綠色能源等產(chǎn)業(yè)的關稅一事，美國財政部長耶倫在接受多家媒體采訪時說出了實話。她說：“我們只是想確保我們不會被趕出行業(yè)，并且我們的公司和工人在這些行業(yè)中擁有機會，這將是我們未來的重要行業(yè)?！?/p>

耶倫的這番言論驗證了美國的行為并不是為了“世界貿易的平衡”，單純就是為了本國利益。

這就是典型的虛偽和雙標！

“這純粹是政治?！卑⒙?lián)酋《國家報》在一篇報道中指出，美國以中國政府補貼新能源領域企業(yè)為由加征相關產(chǎn)品關稅，這種理由并不成立，因為美國聯(lián)邦政府和地方政府長期以來一直支持本國電動汽車的發(fā)展。這家媒體表示，中國電動汽車行業(yè)見證了中國民營企業(yè)的成功故事。

《國家報》還在報道中稱，美方做法存在三大風險：美國消費者不得不購買更昂貴、更耗油、更落后的車型，拖累技術進步和經(jīng)濟增長；美國應對氣候變化和碳減排的進程會因此成本更高、效率更低；全球經(jīng)濟可能因此遭到割裂，損害關鍵領域的國際合作。

“我們正見證一個曾經(jīng)創(chuàng)造了現(xiàn)代汽車工業(yè)的國家失去勇氣。”彭博社專欄作家戴維·菲克林近日在一篇評論文章中指出，對中國電動汽車加征關稅，將性價比高的中國電動汽車排除在美國市場之外，會讓美國汽車產(chǎn)業(yè)失去競爭力，讓美國消費者成為最終的輸家。

美國智庫凱托學會研究員克拉克·帕卡德撰文指出，拜登政府的新關稅政策“糟糕”，再一次將政治目的凌駕于本國利益之上，是與其競選對手特朗普進行的一場“通往保護主義深淵的競賽”，將傷害美國消費者。

世界上有基本常識的國際貿易人士也都認為，美方的這一做法既損人又不利己。美國作為世貿組織的創(chuàng)立者之一，不僅不愿當好表率，反而帶頭違規(guī)，不僅不糾正錯誤，反而錯上加錯。美方如何解釋自己所標榜的“公平競爭”？如何取信于國際社會？

單邊行徑和保護主義違背時代發(fā)展潮流，必將被歷史車輪碾碎。在全球經(jīng)濟復蘇的關鍵時刻，國際社會應當正告美方，不要再給世界制造新的麻煩了。