巴西聯(lián)邦政府8月11日向國會提交一項(xiàng)新法案，旨在促進(jìn)海運(yùn)發(fā)展、增加海上運(yùn)輸在全國物流系統(tǒng)中的參與度，最終目的是“平衡運(yùn)輸系統(tǒng)”。據(jù)悉，與新法案一同提交的，還有聯(lián)邦政府的緊急處理申請。巴西基礎(chǔ)設(shè)施部部長塔西西奧·德·弗雷塔斯指出，基礎(chǔ)設(shè)施部制定的目標(biāo)之一是在2022年之前將每年的海運(yùn)集裝箱數(shù)量由目前的120萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。新法案還提到，將在未來三年中將用于海上運(yùn)輸?shù)拇?duì)運(yùn)輸能力擴(kuò)增40%，其中不包括用于運(yùn)輸石油及石油產(chǎn)品的貨船。塔西西奧在新法案簽署之后的一次采訪中表示，新措施意在鼓勵(lì)水路運(yùn)輸，但并不會對貨運(yùn)司機(jī)造成損失。他指出此舉計(jì)劃使用長途船運(yùn)代替一些短途運(yùn)輸模式，在這種情況下，貨車司機(jī)的利潤和生活質(zhì)量將變得更好。巴西聯(lián)邦政府將新措施命名為“BR do Mar”，并將具體行動(dòng)分為四個(gè)方面，其中包括運(yùn)輸船隊(duì)、航運(yùn)企業(yè)、成本和港口。根據(jù)塔西西奧的說法，法案獲得批準(zhǔn)后，對市場的影響將立即顯現(xiàn)。