法治日報(bào)全媒體記者 李立娟  

國務(wù)院新聞辦公室5月29日舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的五位代表圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國 勇當(dāng)開路先鋒”與中外記者見面交流。 

這五位代表分別是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波，長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然，上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮，中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號”操作手崔華新，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長桑南才。 

在過去20年里主要從事公路科研方面工作田波表示，“我的主要成績有三個(gè)方面：重載公路建設(shè)、青藏高原混凝土研究以及多年凍土公路路基研究?！睋?jù)田波介紹，青藏高原大氣壓低、干燥、風(fēng)大，凍融循環(huán)非常嚴(yán)重，混凝土很容易出現(xiàn)破損，他的研究重點(diǎn)之一是如何改善其現(xiàn)場工作性能，使混凝土硬化脫模之后外觀漂亮、里面密實(shí)。 

來自長江三峽通航管理局的李然，20多年一直堅(jiān)守在三峽升船機(jī)等通航建筑物的運(yùn)行、維護(hù)、檢修、科研一線，他的工作是保障船閘和升船機(jī)安全高效運(yùn)行。李然表示，“現(xiàn)在三峽通航十分繁忙，為了向檢修要效率，我和我的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了以大型人字門同步頂升裝置、柔性應(yīng)力加載裝置等為代表的一系列船閘大修裝備和工藝工法?，F(xiàn)在船閘大修時(shí)間從以前的100多天下降到30天左右，極大提升了檢修效率和質(zhì)量，同時(shí)檢修中的安全風(fēng)險(xiǎn)也得到了有效控制。” 

詹春珮是上海海事局“海巡01”輪船長，10年間這位“90后”姑娘成長為我國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船的女船長。詹春珮表示，“除了航行駕駛，我們的工作職責(zé)還有‘三保一維護(hù)’，也就是保障水上交通安全暢通、保護(hù)水域生態(tài)綠色清潔，保障航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和船員權(quán)益，以及維護(hù)國家主權(quán)和人民利益。作為海事執(zhí)法旗艦的船長，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)，保障水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，服務(wù)人民群眾安全便捷出行?！?nbsp;

來自中國交建新疆烏尉項(xiàng)目的崔華新，是一名“95后”的掘進(jìn)機(jī)操作手。崔華新表示，“全長22.13公里的天山勝利隧道是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的世界級工程，項(xiàng)目地處海拔3000多米的無人區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大，所以我們應(yīng)用了一臺叫做‘天山號’TBM，在隧道建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用，它成功穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，克服了軟巖大變形、巖爆、突泥突水等隧道建設(shè)中的世界性難題，它的掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)鉆爆法的3到5倍，原來計(jì)劃10年左右的工期，成功縮短到4年多。如果說TBM是‘地下蛟龍’，那操作手就是‘馴龍高手’。天山號全長280多米，重達(dá)2800多噸，由十幾個(gè)系統(tǒng)、上萬個(gè)部件組成，操作的精度更是以毫米計(jì)，操作它需要專業(yè)的技術(shù)，還需要高度的責(zé)任心。未來，我將不斷提升技能，成為一名更加優(yōu)秀的操作手。” 

“稱稈鄉(xiāng)郵政所是瀘水市9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中服務(wù)少數(shù)民族群眾最多的一個(gè)郵政所?！弊鳛橹袊]政云南省怒江州瀘水市稱稈鄉(xiāng)郵政所所長兼投遞員桑南才表示，“我承擔(dān)著8個(gè)邊境自然村、5個(gè)建制村的郵件投遞工作，有7條郵路，郵路總長486公里。這條郵路我走了37年，也見證了郵路的變遷。以前公路不通，郵路很艱險(xiǎn)，只能徒步，一趟需要6天時(shí)間。現(xiàn)在公路修通了，我也可以騎摩托車送郵件，現(xiàn)在一周可以送5班。工作雖然很辛苦，但我心里很自豪，因?yàn)槲野焉嚼?萬多人民群眾和外界連在一起，建起了溝通的橋梁。我也見證了怒江大峽谷的巨大變化，老百姓的生活正在越過越好?！?nbsp;