□ 張馨文

網(wǎng)約車作為一種新型交通方式，方便了市民出行，也增加了交通事故隱患。2016年7月，交通運輸部、工信部、公安部等7部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，《暫行辦法》雖然確認了網(wǎng)約車平臺承運人的法律地位，但在司法實務(wù)的運用中存在不足。本文結(jié)合《中華人民共和國民法典》中的相關(guān)規(guī)定，淺析網(wǎng)約車平臺與乘客之間的法律關(guān)系以及網(wǎng)約車平臺在交通事故中應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

一、網(wǎng)約車及網(wǎng)約車平臺概念

網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的簡稱，網(wǎng)約車平臺是網(wǎng)約車經(jīng)營者推出的打車APP，依托互聯(lián)網(wǎng)整合供需信息，乘客通過網(wǎng)絡(luò)平臺預(yù)約汽車，司機通過網(wǎng)絡(luò)平臺獲取乘客位置信息提供網(wǎng)約車服務(wù)。

2、 網(wǎng)約車平臺與乘客間的法律關(guān)系

網(wǎng)約車平臺與乘客間的法律關(guān)系有承運人說、中介人說、服務(wù)人說三種主流學(xué)說。承運人說是指網(wǎng)約車平臺為乘客提供承運服務(wù)，平臺承擔(dān)承運人角色；中介人說是指網(wǎng)約車平臺為乘客與司機提供訂立合同的媒介服務(wù)，促成雙方建立客運服務(wù)合同，平臺承擔(dān)中介人角色；服務(wù)人說是指網(wǎng)約車平臺與乘客間訂立平臺服務(wù)合同，乘客通過注冊網(wǎng)約車平臺發(fā)布用車信息，平臺通過乘客信息匹配司機。

三、交通事故中網(wǎng)約車平臺應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任

（一）交通事故中乘客作為受害人一方時網(wǎng)約車平臺的法律責(zé)任。

1.網(wǎng)約車平臺作為承運人的合同違約責(zé)任。民法典第八百二十三條表明，在網(wǎng)約車運行期間，網(wǎng)約車平臺應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但乘客所受傷害是乘客自身健康原因造成的或是乘客故意、重大過失造成的除外。如果乘客受到的損害是由第三人引起的，乘客可選擇向第三人主張侵權(quán)責(zé)任，也可基于合同關(guān)系向網(wǎng)約車平臺主張違約責(zé)任。

2.網(wǎng)約車平臺作為中介人的安全保障責(zé)任。根據(jù)民法典第一千一百九十八條第一款，網(wǎng)約車平臺作為網(wǎng)約車運營的組織者，在網(wǎng)約車運行期間，負有保障乘客的人身及財產(chǎn)利益的義務(wù)。同時民法典第一千一百九十八條第二款規(guī)定，因第三人的行為造成他人損害的，網(wǎng)約車平臺未盡到安全保障義務(wù)，則由第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，網(wǎng)約車平臺承擔(dān)相應(yīng)的補充責(zé)任。

(二)交通事故中第三人作為受害人一方時網(wǎng)約車平臺的法律責(zé)任。

當(dāng)下，網(wǎng)約車運營模式主要有專車模式、快車模式、順風(fēng)車模式和出租車模式四種。第三人作為受害人時，網(wǎng)約車運營模式不同，網(wǎng)約車平臺承擔(dān)的責(zé)任大小也有所不同。

1.專車模式下網(wǎng)約車平臺的民事責(zé)任。專車模式下，司機與平臺間為勞動關(guān)系或勞務(wù)派遣關(guān)系，網(wǎng)約車平臺為責(zé)任承擔(dān)主體。勞動關(guān)系下，網(wǎng)約車司機在網(wǎng)約車運行期間導(dǎo)致機動車一方第三人損害的，網(wǎng)約車平臺以過錯為限承擔(dān)責(zé)任，導(dǎo)致非機動車一方第三人損害的，網(wǎng)約車平臺承擔(dān)無過錯責(zé)任。勞務(wù)派遣關(guān)系下，司機在網(wǎng)約車運行過程中造成第三人損害的，由網(wǎng)約車平臺承擔(dān)民事責(zé)任，若派遣單位存在過錯，則也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

2、快車模式下網(wǎng)約車平臺的民事責(zé)任。快車模式下，網(wǎng)約車平臺與司機共享運營收益，共同承擔(dān)交通事故致人損害的連帶責(zé)任，按過錯程度進行責(zé)任劃分。若平臺與司機均無過錯，則平臺應(yīng)承擔(dān)相對較多的法律責(zé)任。

3、順風(fēng)車、出租車模式下平臺的民事責(zé)任。順風(fēng)車與出租車模式下，網(wǎng)約車平臺處于中介人地位，由實際侵權(quán)人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。順風(fēng)車模式由順風(fēng)車司機按照交通事故的責(zé)任劃分承擔(dān)責(zé)任，出租車模式由出租車公司作為用人單位先行承擔(dān)替代責(zé)任，事后可向出租車司機追償。

四、淺析網(wǎng)約車平臺交通事故中責(zé)任承擔(dān)的實務(wù)意義

《暫行辦法》雖然明確了網(wǎng)約車平臺的承運人地位，但實務(wù)中仍存在網(wǎng)約車交通事故類糾紛司法裁判不一的情況。因此，為避免審判機關(guān)自由裁量權(quán)的擴大，使網(wǎng)約車交通事故類糾紛有法可依，應(yīng)盡快出臺相應(yīng)的司法解釋，以規(guī)范網(wǎng)約車平臺的權(quán)利與義務(wù)，更好保障乘客的合法權(quán)益。

（作者單位：中央民族大學(xué)法學(xué)院）