法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧君 通訊員 陳浩棋 王浩銘 任會(huì)昭 

臺(tái)風(fēng)“泰利”過境不久后，7月19日下午，裝載614件鐵路行車鋼軌的“中航269”號(hào)船經(jīng)珠海邊檢總站中山邊檢站查驗(yàn)后順利從中山黃圃港貨運(yùn)碼頭出境，發(fā)往香港地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)港鐵鋼軌項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

據(jù)悉，大灣區(qū)多式聯(lián)運(yùn)港鐵鋼軌項(xiàng)目從四川省攀枝花市始發(fā)，經(jīng)中山黃圃港出境后，通過海路運(yùn)輸至香港，全程最快用時(shí)3天即可。 

受臺(tái)風(fēng)“泰利”影響，超2000噸的鐵軌正積壓在黃圃港。當(dāng)了解到如果鐵軌不能及時(shí)運(yùn)出，將影響港鐵建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)度，中山邊檢站立即對(duì)接企業(yè)需求，提前做好船舶預(yù)檢查，在臺(tái)風(fēng)“泰利”過境后立即安排移民管理警察到碼頭“人等船”，快速辦理船舶和人員出境手續(xù)，確保通關(guān)“零等待”，保障貨物如期出境交付。 

“我們和邊檢提出了通關(guān)需求，他們很快就為我們辦好各項(xiàng)出境手續(xù)?！背薪哟舜芜\(yùn)輸任務(wù)的黃圃港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司經(jīng)理黃娟明介紹，較以往公路運(yùn)輸?shù)礁郯牡姆绞讲煌?，鐵路和海運(yùn)聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)輸更安全、物流費(fèi)用更節(jié)省，綜合運(yùn)輸成本也能下降約30%。

“該模式的啟動(dòng)，為內(nèi)陸省份建筑材料出口境外開辟了新的通道，將推動(dòng)中山市成為廣東省乃至全國(guó)往港澳方向海路運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ??！敝猩匠鋈刖尺叿罊z查站副站長(zhǎng)殷洪源介紹，針對(duì)出口港澳建筑工程貨物，該站推出了預(yù)約通關(guān)、加班驗(yàn)放、“綠色通道”等多項(xiàng)舉措，為企業(yè)提供通關(guān)便利，最大限度降低企業(yè)出口運(yùn)輸成本。