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近日，網傳“一貨車司機在服務區(qū)遭高速交警開罰單”視頻，引發(fā)關注。12月7日，江西省公安廳交通管理局高速公路交通警察總隊直屬一支隊發(fā)布警情通報稱，12月4日8時38分，駕駛員童某軍單獨駕駛湘J×××××號半掛車從湖南瀏陽出發(fā)，15時01分進入江西（南）昌（上）栗高速公路高安東服務區(qū)，駕車行駛6小時23分，多次觸發(fā)疲勞駕駛預警。15時12分，執(zhí)勤民警在服務區(qū)發(fā)現(xiàn)違法嫌疑車輛，遂敲門核查并依法作出行政處罰。

據統(tǒng)計，我國每年因疲勞駕駛直接引發(fā)的道路交通事故占全國交通事故總量的21％，疲勞駕駛事故死亡率高達83％。一場場車毀人亡的悲劇一次次印證了“打盹一秒、后悔一生”“疲勞駕駛猛于虎，開車犯困別硬撐”的道理，應當引起我們每個人的足夠重視和高度警惕。

疲勞駕駛現(xiàn)象屢禁不止的原因主要是駕駛者安全意識淡薄，對疲勞駕駛的危險在認知上存在巨大偏差，認為自己開車打盹不會出事。因此，防范和遏制疲勞駕駛現(xiàn)象，必須加大查處力度，保持高壓態(tài)勢，打掉少數駕駛人的僥幸心理，促使其知畏知止。

根據《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定，駕駛人連續(xù)駕駛機動車一旦駕駛時間超過4小時，必須至少停車休息20分鐘，并設定了相應罰則。江西高速交警查明，從10月5日以來，童某軍6次觸發(fā)疲勞駕駛預警，屬于嚴重交通違法行為。江西高速交警對其依法查處，不僅于法有據，同時也是在為公共安全“排雷”。預防就是保護，懲治也是教育?；蛟S這次執(zhí)法不夠盡美盡善，比如，待到童某軍休息后再進行處罰，似乎顯得更加妥當。但無論如何，瑕不掩瑜，交警主動出擊、積極作為，彰顯了執(zhí)法擔當，體現(xiàn)了對事業(yè)高度負責的態(tài)度和“較真”精神，值得充分肯定。

客觀上，疲勞駕駛是一種動態(tài)違法行為，隱性強、隨機性大。對此，各地公安交管部門應加強路面巡邏監(jiān)管力度和頻度。同時，積極向創(chuàng)新要“動力”、向科技要“警力”，大力推行智慧警務，積極破解疲勞駕駛“發(fā)現(xiàn)難、取證難”等難題，做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，以儆效尤。

防范和遏制疲勞駕駛現(xiàn)象，還需唱響共治“合奏曲”。公安交管、交通、網信等部門要強化溝通協(xié)作，建立完善聯(lián)動機制，下好監(jiān)管執(zhí)法“一盤棋”。其中的一項重要工作是，共同督促交通運輸企業(yè)、平臺積極履行主體責任，強化內部管理，完善考核獎懲機制，壓縮疲勞駕駛違法空間，打好交通安全治理“主動仗”。

防范和遏制疲勞駕駛現(xiàn)象，優(yōu)化貨車司機的工作及休息環(huán)境也很重要。日前，交通運輸部、人力資源和社會保障部、中華全國總工會三部門辦公廳聯(lián)合發(fā)布通知，要求持續(xù)開展加油站型“司機之家”建設，探索推進口岸“司機之家”建設，改善高速公路服務區(qū)停車休息環(huán)境。實踐中，各地要以推進“司機之家”建設為抓手，不斷創(chuàng)新完善服務模式與內容，用心用情為司機提供停車、餐飲、充電、休息、如廁、洗浴等暖心服務，防止和消除疲勞駕駛行為，增強司機的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感。

總之，疲勞駕駛治理是一項長期的系統(tǒng)工程，需要將嚴格執(zhí)法與溫情服務“兩手抓、兩手硬”落到實處、抓到細處。更重要的是，所有駕駛者在日常出行中時刻繃緊“安全弦”，堅決克服僥幸心理和麻痹思想，自覺遵守交通法律法規(guī)，攜手營造安全、暢通、有序、文明的道路交通環(huán)境，共同推動交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。