劉海明

閑暇時間由個人支配，這樣的觀念看似天經(jīng)地義，也在塑造著人們的觀念?，F(xiàn)代社會，個人時間的分配呈現(xiàn)出緊湊化的特征，一星半點兒的時間，不少人都不肯“浪費”。填補時間的縫隙莫過于刷微信、刷抖音。

節(jié)約時間沒錯，節(jié)約的場合不得體，這方面的美德可能就成了隱形之惡。下面這則新聞，對這種“惡”做了一個形象的注腳。

近日，有上海網(wǎng)友發(fā)帖稱，駕車在某路口等紅燈時，因瀏覽電子設(shè)備，被認定違反了《道路交通安全法實施條例》和《上海市道路交通管理條例》相關(guān)規(guī)定，被處以罰款200元記3分的處罰。

“等燈也不能看手機？”這樣的問題，相信代表了不少人的困惑。在社交媒體上，網(wǎng)友對此事的討論主要集中在三個方面。

一種是對“等紅燈看手機要罰款”持肯定態(tài)度：“現(xiàn)在很多‘綠皮車’龜速慢行，不是因為前面路況不好，是司機在看手機?！薄耙院笪乙膊桓铱词謾C了?！?/p>

一種是覺得“等紅燈看手機被罰款”不大合理：“我被罰過，而且警察是從車輛后方一輛一輛查過來。”“車輛靜止狀態(tài)，看一眼手機就被罰款，太不‘安全’了。”

另外還有“鉆牛角尖”的聲音：“開車導(dǎo)航算嗎？”“手機放支架上導(dǎo)航怎么算？”“手機在架子上你碰沒事的，拿下來操作就違章了?！薄熬W(wǎng)約車司機是怎么接單的？”

等紅燈看手機吃罰單，這樣的事情難免讓人產(chǎn)生“委屈感”。但如果能從這樣的“吃虧”中發(fā)現(xiàn)需要自我完善的地方，這樣的“交學費”也有積極的一面。

在康德看來，“人是唯一需要教育的動物”。教育實踐，不僅僅是知識的傳授，也在于對人的啟蒙。也許有人覺得，接受啟蒙的對象應(yīng)該是兒童，對于拿到駕照的成年人來說，早已“學有所成”，何須再度接受啟蒙教育？

實際上，隨著社會快速發(fā)展，處于新發(fā)展階段的成年人，同樣處于某種局部蒙昧狀態(tài)。比如，新的法規(guī)頒布后，對其中一些條款不熟悉的人，就屬于這方面的“蒙昧君”了。如果不能及時意識到自己的這種蒙昧狀態(tài)，行動上就處于“法規(guī)的自然狀態(tài)”，由于缺乏遵守相關(guān)法規(guī)的意識，有時就會造成行動上“不拘小節(jié)”。

交通管理法則在不斷完善，對交通法規(guī)及其細則的學習，也是一種自我啟蒙。如果不注重這方面的自我啟蒙，而是沿襲舊有的習慣做法，說不定哪天被告知違法了，自己還渾然不覺。

行車途中不能看手機、接聽電話，這類法律禁忌應(yīng)當已成為常識，處罰這類違法行為，輿論不會為之嘩然。而在等紅燈時隨手翻看一下手機，這樣的習慣性動作，人們往往不會將之與違法行為相聯(lián)系。正是缺乏相應(yīng)的法規(guī)意識，才會在接到罰單時感到愕然，并吐槽這樣的遭遇。從人性角度可以理解網(wǎng)友的吐槽，但不宜止步于這樣的理解，而應(yīng)當向前一步，從罰單中看到其特殊的教化價值。

等紅燈時看手機引來的一張罰單，實質(zhì)上是在警示公眾強化個人安全意識。愛護生命、重視交通安全是每個人的義務(wù)，口頭上談?wù)撝匾暯煌ò踩粫嬖谄缌x，但要落實到行動上，就要嚴格遵守交通法規(guī)，最大限度避免開車等紅燈時看手機這樣的違法行為。

禁止等紅燈時看手機，這樣的規(guī)定看似過于嚴苛，但目的就是為了更好地維護行人和司機的安全。并非每個司機都認真學習并掌握了交通法規(guī)的每一個細節(jié)性規(guī)定，而一個司機違規(guī)后的吐槽變成新聞，經(jīng)過輿論發(fā)酵后，何嘗不是一次普法教育呢？這種特殊的普法教育，有助于讓我們更加真切地懂得，個人安全要從等紅燈時不看手機做起。個人安全意識增強了，公共安全意識才能進一步增強。

開車是一件蠻枯燥的事情，所以聽音樂、聽廣播成為不少司機的習慣。而隨著手機進一步媒體化，手機在車廂內(nèi)與廣播爭奪司機的注意力，可能讓有些司機養(yǎng)成開車時看手機的不良習慣。等紅燈時看手機引來的一張罰單，向所有司機重申、強化了一條“等紅燈不看手機”的行為準則，這樣的準則具有特殊的教化功能。

吃一塹，長一智，每一個教訓(xùn)，對我們都是一次教化。從這個意義上說，這名曬罰單的司機的經(jīng)歷，讓更多人有機會接受了一次社會性教化活動。