□本報(bào)記者 廉穎婷

□本報(bào)通訊員 薛英民 時(shí)小丹

11月29日，入軌約6.5小時(shí)后，在中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院502所研制的GNC系統(tǒng)（制導(dǎo)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)）精準(zhǔn)控制下，搭載著費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸3名航天員的神舟十五號(hào)載人飛船，采用與神舟十二號(hào)、十三號(hào)、十四號(hào)相同的交會(huì)對(duì)接模式，與空間站成功完成全自主快速交會(huì)對(duì)接，首次實(shí)現(xiàn)空間站6個(gè)型號(hào)艙段組合和6名中國(guó)航天員在軌駐留。

神舟十五號(hào)是中國(guó)空間站建造階段發(fā)射的最后一艘載人飛船，也是“T”字構(gòu)型搭建后首艘造訪空間站的載人飛船，它的安全到“站”，標(biāo)志著空間站首次建成了3艙3船最大構(gòu)型，首次實(shí)現(xiàn)兩艘載人飛船同時(shí)在“站”。

本次任務(wù)的實(shí)施，進(jìn)一步驗(yàn)證了GNC技術(shù)在空間站最復(fù)雜構(gòu)型對(duì)交會(huì)對(duì)接羽流影響以及各種敏感器遮擋影響較大情況下的自適應(yīng)控制能力，驗(yàn)證了復(fù)雜構(gòu)型下的安全交會(huì)和安全撤離；驗(yàn)證了兩艘飛船同時(shí)在“站”時(shí)的信息合理分配利用，為下一階段空間站的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。其中，GNC系統(tǒng)是關(guān)鍵。

GNC系統(tǒng)是神舟載人飛船的核心分系統(tǒng)，可謂“神舟舵手”，從飛船發(fā)射時(shí)的應(yīng)急救生，到飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、帆板控制，再到與空間站全自主地交會(huì)對(duì)接，以及繞飛，人控操作以及返回地球等，均由GNC系統(tǒng)保證。

神舟十二號(hào)至神舟十五號(hào)飛船是我國(guó)首批批產(chǎn)神舟飛船，硬件研制過程采用信息化手段和工具組批生產(chǎn)，改變了過去單件研制方式，通過生產(chǎn)線的方式快速高效生產(chǎn)、降低成本；軟件方案持續(xù)優(yōu)化，在確保航天員安全、飛船可靠的情況下技術(shù)一步步趕超國(guó)際先進(jìn)。相較于神舟十二號(hào)之前的11艘神舟飛船，GNC系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了鳳凰涅槃，GNC系統(tǒng)的大腦控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，軟件由匯編語(yǔ)言升級(jí)到了C語(yǔ)言；交會(huì)對(duì)接方面在遠(yuǎn)距離段增加了全自主的遠(yuǎn)程導(dǎo)引，中近距離段增加了中瞄點(diǎn)和徑向交會(huì)對(duì)接；在返回階段，制導(dǎo)方式由以前的標(biāo)準(zhǔn)彈道方式升級(jí)為自適應(yīng)預(yù)測(cè)制導(dǎo)方式。

從2021年6月17日首次成功實(shí)現(xiàn)快速交會(huì)對(duì)接的神舟十二號(hào)，到2021年10月16日首次實(shí)施徑向交會(huì)對(duì)接的神舟十三號(hào)，再到 2022年6月5日再次在太空奉獻(xiàn)“天神無(wú)須苦等、船站快速相擁”盛景的神舟十四號(hào)，以及今日成功創(chuàng)造“雙舟伴宮闕，六君會(huì)天宮”佳話的神舟十五號(hào)，4艘飛船飛行任務(wù)的實(shí)施全面驗(yàn)證了建造階段的關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)五院502所神舟飛船研制人員張昊介紹，“從飛行驗(yàn)證的結(jié)果看，首批批產(chǎn)神舟飛船的 GNC 系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，在軌狀態(tài)符合設(shè)計(jì)預(yù)期，為后續(xù)面向空間站運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)的第二批批產(chǎn)飛船創(chuàng)造了良好條件。”

據(jù)悉，第二批批產(chǎn)飛船GNC系統(tǒng)在整體的產(chǎn)品配置方面不會(huì)有太大變化，將主要圍繞高質(zhì)量、高效率、高效益進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)優(yōu)化，比如數(shù)據(jù)判讀的方便性、地面測(cè)試的自動(dòng)化等，努力讓我國(guó)神舟飛船更加安全可靠地完成載人任務(wù)，為中國(guó)空間站后續(xù)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造更多中國(guó)奇跡。