□ 本報(bào)記者　　 廉穎婷

□ 本報(bào)通訊員    吳旭 陳國(guó)全 張付華

“航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)，我來(lái)啦！”2011年春，接到去我國(guó)首支航母艦載航空兵部隊(duì)任中隊(duì)長(zhǎng)的通知時(shí)，已有10余年飛行經(jīng)歷的盧朝輝既激動(dòng)又興奮。

飛機(jī)降落后，盧朝輝打開(kāi)座艙蓋與官兵揮手。 武云飛攝

艦載機(jī)從進(jìn)入航線、對(duì)準(zhǔn)中線到著艦，一般為30秒左右，這段時(shí)間決定著著艦成敗，風(fēng)險(xiǎn)極大、難度極高。訓(xùn)練初期，盧朝輝和戰(zhàn)友們面對(duì)“沒(méi)有教員、沒(méi)有教材、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)”的窘境，一邊試飛、一邊探索、一邊總結(jié)。

“從沒(méi)有哪個(gè)部隊(duì)的飛行員像我們一樣，除去個(gè)別法定節(jié)假日，幾乎每天都有飛行任務(wù)，每天都會(huì)遇到或大或小的挑戰(zhàn)?！焙＼娕炤d航空兵某部參謀長(zhǎng)盧朝輝說(shuō)。

2014年11月，盧朝輝順利通過(guò)晝間航母資質(zhì)認(rèn)證，成功加入中國(guó)海軍“尾鉤俱樂(lè)部”。

第一批改裝、第一批飛行放單、第一次出島鏈、第一次艦基打?qū)崗?、第一次指揮夜間著艦，哪里有挑戰(zhàn)，哪里就有盧朝輝的身影。

在飛行界，空中加油被稱為“空中穿針引線”。在夜間空中加油則更驚險(xiǎn)，很容易發(fā)生剮蹭甚至空中相撞，是世界公認(rèn)的高難度飛行課目。

“保持姿態(tài)！”“請(qǐng)示對(duì)接！”“對(duì)接！”2020年3月底，沉沉夜色，數(shù)千米高空，一場(chǎng)驚險(xiǎn)的“高空之吻”開(kāi)始了。

經(jīng)過(guò)不到一個(gè)月的探索，盧朝輝和戰(zhàn)友首次成功實(shí)施殲—15戰(zhàn)機(jī)夜間空中“伙伴加油”，標(biāo)志著艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)核心作戰(zhàn)能力取得新突破。

盧朝輝的另一個(gè)身份是專職指揮員。朱日和閱兵、南海海上閱兵、慶祝人民海軍成立70周年海上閱兵，凡是重大任務(wù)和重要場(chǎng)合，飛行指揮員坐席上總能看到他的身影。

作為塔臺(tái)指揮員，盧朝輝沉著冷靜、精準(zhǔn)指揮戰(zhàn)機(jī)著陸。鄧露攝

2017年成功指揮處置殲—15撞鳥(niǎo)險(xiǎn)情，盧朝輝至今記憶猶新。

“左發(fā)失火，左發(fā)失火……”袁偉的報(bào)告通過(guò)無(wú)線電傳到盧朝輝的耳朵。

高速飛行的飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞，能產(chǎn)生數(shù)噸的沖擊力，無(wú)異于受到1枚炮彈的撞擊。

左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，正在右轉(zhuǎn)的戰(zhàn)機(jī)速度下降，高度開(kāi)始下降。作為指揮員，盧朝輝只有在確定右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)受損情況后，方可下達(dá)開(kāi)加力的口令。

“右發(fā)未見(jiàn)明顯損傷，無(wú)起火拉煙?！闭?dāng)盧朝輝焦急萬(wàn)分時(shí)，當(dāng)天擔(dān)任僚機(jī)的飛行員艾群向盧朝輝提供撞鳥(niǎo)飛機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，盧朝輝立刻作出決定：“檢查右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，開(kāi)加力?！?/p>

正當(dāng)打開(kāi)加力的戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備直接降落時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這條由北向南降落航線下面是人口密集的鬧市區(qū)。如有不測(cè)，就相當(dāng)于把一枚炸彈空投到鬧市區(qū)。

此時(shí)的盧朝輝和袁偉達(dá)成一種默契：戰(zhàn)機(jī)提前轉(zhuǎn)向，繼續(xù)尋找生路。

按慣例，由北向南起飛的飛機(jī)降落時(shí)也應(yīng)該由北向南，但盧朝輝決定打破常規(guī)，由南向北降落。這一決定使戰(zhàn)機(jī)成功降落。

特情處置過(guò)程中，盧朝輝要綜合協(xié)調(diào)各方面信息，提前構(gòu)筑抉擇、臨機(jī)下達(dá)指令，尤其是在關(guān)鍵時(shí)刻，要以最快速度作出正確抉擇、下達(dá)正確任務(wù)口令，確保飛行安全。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年閱兵，盧朝輝有了新的身份——艦載機(jī)梯隊(duì)受閱飛行員，他駕駛殲—15艦載戰(zhàn)斗機(jī)光榮接受祖國(guó)和人民的檢閱。

從指揮員轉(zhuǎn)變?yōu)槭荛嗭w行員，對(duì)盧朝輝來(lái)說(shuō)不僅是一次身份的轉(zhuǎn)變，而且是一種能力的考驗(yàn)。

盧朝輝參加慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年閱兵。圖為他（左三）與艦載機(jī)梯隊(duì)飛行員合影。武云飛攝

除了指揮一流、飛行技術(shù)過(guò)硬，盧朝輝還是個(gè)較真的人。

“飛行服風(fēng)鏡旋鈕改動(dòng)的事你們領(lǐng)導(dǎo)怎么說(shuō)？”看到專家又到飛行現(xiàn)場(chǎng)跟飛，盧朝輝趕緊跟了上去，詢問(wèn)飛行服改進(jìn)的事情。這已經(jīng)不是他第一次催促?gòu)S家解決這個(gè)問(wèn)題了。

殲—15飛行服配發(fā)后，飛行員普遍反映頭盔過(guò)重、風(fēng)鏡操作不便等問(wèn)題。

飛行服是飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練、作戰(zhàn)和遇險(xiǎn)救生的重要防護(hù)裝備，小瑕疵也可能給飛行員帶來(lái)很大的問(wèn)題隱患。特別是殲—15飛行員的飛行服，要求飛行頭盔重量更輕、操作更簡(jiǎn)便。

最終廠家被說(shuō)服，改進(jìn)了飛行服的很多問(wèn)題。盧朝輝也成了這個(gè)廠家的座上賓，只要涉及到飛行服的問(wèn)題都會(huì)找他參加會(huì)議，提出意見(jiàn)建議。

還有一次，盧朝輝進(jìn)行航線飛行訓(xùn)練時(shí)，發(fā)現(xiàn)航路點(diǎn)顯示有很大潛力可挖。

“如果能把所有準(zhǔn)時(shí)到達(dá)時(shí)間顯示出來(lái)，那對(duì)飛行員在操控飛機(jī)時(shí)的幫助無(wú)疑是巨大的?！庇辛诉@個(gè)想法后，盧朝輝及時(shí)和專家進(jìn)行溝通，他們很快采納了建議，對(duì)某控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

盧朝輝登上戰(zhàn)機(jī)，自信揮手。武云飛攝

近年來(lái)，盧朝輝和團(tuán)隊(duì)一起修訂大綱版本10余次，完善科目設(shè)置、訓(xùn)練內(nèi)容，規(guī)范科目訓(xùn)練、展開(kāi)次序，合理壓減改裝機(jī)型、FCLP進(jìn)近次數(shù)；運(yùn)用不同班次訓(xùn)練成果，積極推進(jìn)飛行組織和訓(xùn)練管理模式改革，建立實(shí)行“三協(xié)同三講評(píng)”機(jī)制，探索形成戰(zhàn)法訓(xùn)法、教范指南等20余項(xiàng)成果，變“跟著大綱飛”為“飛出新大綱”，部隊(duì)思戰(zhàn)研戰(zhàn)氛圍愈發(fā)濃厚。

“干一件事情就要干好，不能半途而廢。尤其是關(guān)于備戰(zhàn)打仗的，一點(diǎn)也不能含糊，這是一份使命?！北R朝輝說(shuō)。