“瞅準貨主急著送貨、怕?lián)鷵p失的心理，‘套路運’團伙專挑貴重貨物下手，在網(wǎng)絡貨運平臺接單后故意繞路限行路段，再搬出民法典留置權條款：‘不給錢就扣貨！’巧立名目漫天要價，這是隨著物流運輸?shù)陌l(fā)展出現(xiàn)的敲詐陷阱?！?025年4月8日，山東省濟南市槐蔭區(qū)人民檢察院結(jié)合一起惡勢力組織對托運人實施敲詐40余起，涉案金額超100萬元的情況，走進企業(yè)、工地、商圈，以案說法，開展普法宣傳活動。

16噸圖書遭遇“連環(huán)劫”

2023年3月5日，濟南某圖書公司劉經(jīng)理在某貨運平臺發(fā)布了一條“從濟南至南京運輸16噸圖書”的信息，很快就有人接單，顯示運費1700元。價格合適，劉經(jīng)理就點擊了“立即發(fā)貨”。次日，圖書到達了南京市，貨車司機王甲突然以“限行”為由索要2500元壓車費，遭到拒絕后，威脅說“15分鐘內(nèi)不轉(zhuǎn)賬，貨就拉去天津”。此批圖書是為了參加在南京舉辦的一場大型書展，事前展銷商與會場簽訂了協(xié)議，如不能按期參展將面臨巨額違約金，為避免更大的損失，劉經(jīng)理無奈支付了4200元。7日，王甲又借口“貨已到天津，再交6000元拉回來！”拖延交貨。劉經(jīng)理付款后到達提貨地點，王甲、張乙等人再次索要倉儲費、裝卸費5000元。“我們想談談價格，對方就說根據(jù)民法典他們有權扣留貨物，還叫來幾個壯漢要打人，我們只能認栽，就轉(zhuǎn)錢了?！眲⒔?jīng)理氣憤地說，“還讓我簽了‘自愿補償協(xié)議’，內(nèi)容是說因我隱瞞禁區(qū)而造成了經(jīng)濟糾紛，因此自愿支付費用，事后雙方互不追究?！?/p>

最終，劉經(jīng)理不僅支付了15200元天價運費，還因圖書延遲參展，賠付了6萬元違約金。事后劉經(jīng)理向公安機關報案。

撕開“民事糾紛”偽裝

早些年，王甲也是循規(guī)蹈矩地跑運輸，但因吃過一次虧——正常運貨后貨主理應補償?shù)牟糠謮很囐M一直沒有給，便懷恨在心，偶然在網(wǎng)絡上看到“留置權”這一說法，心思活絡起來，琢磨出一套“合法”斂財術：讓表弟張乙負責精準“釣魚”，在網(wǎng)絡平臺專挑高價值貨物或緊急訂單接單，再跟同鄉(xiāng)劉丙等人進行運輸、找臨時倉庫和裝卸貨物。貨物在途后，他們采取故意走限行道路、關閉定位系統(tǒng)、截留貨物等方式向貨主索要費用?！爸灰灹藚f(xié)議，警察就會認定是民事糾紛。”為避免后患，就算貨主“乖乖”交錢，王甲等人也會以貨物為籌碼繼續(xù)刁難，迫使貨主簽署“自愿付費”的協(xié)議。

2023年3月15日，公安機關對王甲、張乙等6人立案偵查。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，王甲等人在網(wǎng)絡平臺上接單進行物流運輸，在運輸過程中，以貨物相要挾或以產(chǎn)生糾紛為由，將貨物運至老家天津市薊州區(qū)扣留，再以“倉儲費”“裝卸費”等名義對被害人實施敲詐勒索，其中部分貨物被王甲等人私自出售。

2023年9月，公安機關邀請檢察機關依法介入。在該案偵查期間，又有10多名被害人報案，涉及濟南市槐蔭區(qū)、河北省、河南省、天津市、江蘇省等多個地區(qū)，涉案金額超100萬元。王甲等人的行為不僅給相關貨運方帶來巨大經(jīng)濟損失、信譽危機，甚至致使相關公司招標失敗、企業(yè)破產(chǎn)，造成了較為惡劣的社會影響，成為嚴重擾亂經(jīng)濟和社會秩序的惡勢力組織，這讓偵查方向更加明確。2023年11月，公安機關將該案移送槐蔭區(qū)人民檢察院審查起訴。

“合法留置權與違法扣貨勒索存在本質(zhì)區(qū)別?！被笔a區(qū)人民檢察院檢察官助理張燕指出，“承運人行使留置權必須以托運人違約在先為前提，且留置貨物價值應與債權數(shù)額相當。而本案中，王甲等人主觀目的是非法占有財物，客觀上采取關閉車輛定位系統(tǒng)，故意繞行限行路段制造違約假象，偽造運輸協(xié)議、多次變更交貨地點等方式，通過威脅、恐嚇手段迫使貨主支付高額費用，符合敲詐勒索罪構成要件。”2023年12月20日，該院依法向法院提起公訴。最終，法院采納檢察機關指控，認定王甲等人構成惡勢力組織犯罪。2024年9月27日，法院以敲詐勒索罪、尋釁滋事罪判處王甲等人有期徒刑十一年八個月至有期徒刑七個月不等。

以案促治：

助力優(yōu)化物流行業(yè)監(jiān)管

網(wǎng)絡貨運調(diào)度平臺連接供需雙方，整合運輸資源，提高物流效率，對行業(yè)發(fā)展起到了積極的促進作用，但同時也面臨較大的安全隱患和法律風險?；笔a區(qū)人民檢察院在辦理該案時發(fā)現(xiàn)，涉案人員利用貨運平臺審核漏洞，通過買賣賬號、偽造證件等方式規(guī)避監(jiān)管，形成“接單—要挾—轉(zhuǎn)移—勒索”的犯罪鏈條。數(shù)據(jù)顯示，平臺先后收到對王甲團伙投訴100余條，頻繁涉及“限行費”“壓車費”等關鍵詞，而且其中竟有62條指向相同車輛信息或同一手機號卻未被識別。張燕指出，平臺在主體審核、風險防控等方面存在疏漏：失信人員仍可自由接單，異常軌跡未觸發(fā)預警，投訴信息未關聯(lián)比對。為此，槐蔭區(qū)人民檢察院向涉案平臺制發(fā)檢察建議，建議建立從業(yè)人員“黑名單”制度，對曾有敲詐勒索、強迫交易等犯罪記錄人員終身禁入；運用北斗定位、AI算法等技術強化運輸軌跡監(jiān)管，對偏離預定路線、異常停留、繞行等情形自動預警；創(chuàng)新“運費托管”模式，由平臺暫存費用直至貨物簽收，從源頭遏制“挾貨要價”動機。

目前，涉案平臺已在接單頁面增設動態(tài)警示彈窗，對500公里以上訂單強制開啟行車軌跡共享，并將《貨物運輸法律風險告知書》等列為電子簽約必讀項。平臺投訴量同比大幅下降，異常運單識別準確率顯著提升。（文中除檢察官外均為化名）

（山東省濟南市槐蔭區(qū)人民檢察院 韓燕 趙亞男）