法治日報全媒體記者 張昊 

6月8日是“世界海洋日”。當(dāng)天，最高人民法院發(fā)布2023年全國海事審判典型案例。本批典型案例共5件，彰顯了海事司法在化解國際海事糾紛、維護(hù)航運秩序、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮的重要作用。

近年來，人民法院注重實質(zhì)性化解糾紛，全面打造海事糾紛解決優(yōu)選地。典型案例“利比里亞某公司與印度尼西亞某公司船舶買賣合同糾紛案”中，當(dāng)事人主動變更原合同約定的外國仲裁條款，重新約定爭議由中國海事法院管轄并最終達(dá)成和解?！啊履场喤c‘長某’輪船舶碰撞、海難救助等系列糾紛案”中，人民法院一攬子化解碰撞、海難救助、貨物運輸?shù)汝P(guān)聯(lián)糾紛，保障長江黃金水道暢通，是海事司法貫徹“實質(zhì)性化解”理念，踐行新時代海上“楓橋經(jīng)驗”，保障航運安全和加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的生動實踐。

人民法院明確裁判規(guī)則，不斷提升海事司法國際影響力。在典型案例“新加坡某航運公司與利比里亞某公司船舶碰撞損害責(zé)任糾紛管轄權(quán)異議案”中，中國海事法院依法行使管轄權(quán)，受理域外發(fā)生的船舶碰撞責(zé)任糾紛案件，駁回當(dāng)事人以“不方便法院”為由提出的管轄權(quán)異議，為新民事訴訟法新增條款的準(zhǔn)確適用提供參考案例。在“某財保廣東分公司與利比里亞某公司、福建某船務(wù)公司等船舶碰撞損害責(zé)任糾紛案”中，人民法院準(zhǔn)確理解和適用《1989年國際救助公約》和我國海商法關(guān)于海難救助的規(guī)定，進(jìn)一步明確船長或船舶所有人簽訂救助合同的法定代理權(quán)或緊急代表權(quán)的審查標(biāo)準(zhǔn)，既體現(xiàn)了對船長及時決定尋求救助的支持，也引導(dǎo)船長應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎行使權(quán)利。

此外，人民法院支持監(jiān)督海事機(jī)關(guān)依法行政，助推海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。典型案例“某遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司訴晉江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁業(yè)行政給付案”中，行政機(jī)關(guān)未能正確解讀有關(guān)法律規(guī)定和國家政策精神，海事法院積極引導(dǎo)海事機(jī)關(guān)在行政管理中“有為有度”，促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展的利好政策落實落地，充分發(fā)揮專項補(bǔ)助資金激活海洋經(jīng)濟(jì)的積極作用，為遠(yuǎn)洋漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)海洋新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成提供有力司法支持。