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5月5日，工信部公開(kāi)征求《汽車整車信息安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)（下文統(tǒng)稱：《意見(jiàn)》）。

整車信息安全技術(shù)方面，《意見(jiàn)》提出，車輛制造商應(yīng)建立車輛全生命周期的信息安全管理體系。汽車制造商應(yīng)對(duì)其未授權(quán)的第三方應(yīng)用的安裝運(yùn)行采取防護(hù)措施；應(yīng)具備USB端口接入設(shè)備中病毒程序或攜帶病毒的媒體文件/應(yīng)用軟件的鑒別并禁止安裝的能力；對(duì)通過(guò)診斷接口發(fā)送的對(duì)車輛關(guān)鍵參數(shù)寫操作請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)行身份鑒別、訪問(wèn)控制等安全策略。

有關(guān)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，工信部則要求該系統(tǒng)應(yīng)記錄車輛及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)基本信息、車輛狀態(tài)及動(dòng)態(tài)信息、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行信息、行車環(huán)境信息和駕駛員操作及狀態(tài)信息五類數(shù)據(jù)元素。

同時(shí)，《意見(jiàn)》還指出，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)在事故發(fā)生后主要用于責(zé)任判定及事故分析，應(yīng)保證記錄的數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性，當(dāng)數(shù)據(jù)完整性和真實(shí)性遭到破壞時(shí)，應(yīng)能通過(guò)技術(shù)手段識(shí)別和日志記錄。其中，對(duì)于數(shù)據(jù)分布式數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，《意見(jiàn)》要求按照GB 39732-2020標(biāo)準(zhǔn)中的指定方法進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)中與EDR有關(guān)部分?jǐn)?shù)據(jù)。

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展，汽車智能化已成為產(chǎn)業(yè)變革的重要方向之一。隨著數(shù)字化、智能化時(shí)代的來(lái)臨，大量的汽車數(shù)據(jù)涌現(xiàn)，數(shù)據(jù)記錄、存儲(chǔ)、安全等方面也愈發(fā)受到重視。

在《意見(jiàn)》公開(kāi)前，工信部曾于2021年接連發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》及《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等政策。

市場(chǎng)規(guī)模上，市調(diào)機(jī)構(gòu)Strategy Analytics報(bào)告顯示，到2028年，汽車安全系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到810億美元。

就汽車數(shù)據(jù)記錄方面，我國(guó)曾于2021年發(fā)布GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單提出，自2022年開(kāi)始，新生產(chǎn)的乘用車要求配備EDR（即Event Data Recorder，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）。

據(jù)了解，EDR在海外汽車行業(yè)的配置相對(duì)成熟，美國(guó)、歐洲、韓國(guó)等地區(qū)均出臺(tái)強(qiáng)制新車安裝EDR政策。頭豹研究院數(shù)據(jù)顯示，在政策頒布前，EDR在中國(guó)的滲透率較低，在2019-2021階段滲透率不超過(guò)10%。隨著政策法規(guī)為EDR行業(yè)提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)我國(guó)EDR市場(chǎng)規(guī)模有望于2026年超300億元。

中信證券、東吳證券等多家機(jī)構(gòu)在此前發(fā)布的研報(bào)中亦指出，汽車進(jìn)入電動(dòng)智能化時(shí)代，EDR將成為剛性需求。具體到投資機(jī)會(huì)，機(jī)構(gòu)認(rèn)為此前在商用車領(lǐng)域已有成熟EDR產(chǎn)品的相關(guān)企業(yè)有望打入自主品牌乘用車供應(yīng)鏈，迎來(lái)市場(chǎng)下游空間拓展。