日本政府針對(duì)5家車企認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題啟動(dòng)調(diào)查。

據(jù)央視新聞，6月4日，日本國(guó)土交通省開始對(duì)位于愛知縣豐田市的豐田汽車總部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。據(jù)日本國(guó)土交通省此前的聲明，另外4家問(wèn)題車企也將逐一接受進(jìn)一步調(diào)查。

一天前，據(jù)日本國(guó)土交通省調(diào)查，豐田等5家車企在量產(chǎn)認(rèn)證申請(qǐng)過(guò)程中存在違規(guī)操作，目前3家車企的6種車型出貨已被叫停。

據(jù)日媒報(bào)道，包括已經(jīng)停產(chǎn)的車型在內(nèi)，5家企業(yè)的違規(guī)規(guī)模合計(jì)超過(guò)500萬(wàn)輛。

日本國(guó)土交通省聲明稱，鑒于之前大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作等情況，日本國(guó)土交通省對(duì)85家車企在量產(chǎn)認(rèn)證申請(qǐng)過(guò)程中是否存在違規(guī)操作進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果顯示，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田、鈴木的38種車型存在認(rèn)證欺詐問(wèn)題。在38種車型中確認(rèn)了碰撞測(cè)試車輛的加工、安全、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)文件的篡改。豐田正在生產(chǎn)的3款車型的行人保護(hù)測(cè)試，則提交了虛假數(shù)據(jù)。

日本國(guó)土交通省在聲明中要求問(wèn)題車企啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查并盡快遞交調(diào)查結(jié)果。此外，日本國(guó)土交通省也將依法對(duì)上述5家問(wèn)題車企開展進(jìn)一步調(diào)查。日本國(guó)土交通省最快將于4日開始對(duì)豐田的調(diào)查，而后依次調(diào)查其他四家問(wèn)題企業(yè)。

日媒稱，今后的焦點(diǎn)是停止出貨將持續(xù)到何時(shí)。日本國(guó)土交通省將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并同時(shí)對(duì)生產(chǎn)中的6款車型進(jìn)行獨(dú)立確認(rèn)，看是否符合安全性和環(huán)保性能標(biāo)準(zhǔn)。如果確認(rèn)沒有問(wèn)題，將逐步解除停止出貨。

事發(fā)之后，依舊是“令人熟悉”的致歉環(huán)節(jié)。通報(bào)發(fā)布后，豐田、本田和馬自達(dá)三家企業(yè)的高管3日分別召開記者會(huì)，就相關(guān)事件鞠躬道歉。

在本次震驚業(yè)界的丑聞中，最受關(guān)注的依舊是豐田汽車。

在截至2024年3月的2023財(cái)年，豐田汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到5.35萬(wàn)億日元，創(chuàng)下歷史新高，也是日本車企中第一家營(yíng)業(yè)利潤(rùn)突破5萬(wàn)億日元的企業(yè)。2023年，其銷量超過(guò)一千萬(wàn)輛，仍是全球最大車企。

據(jù)報(bào)道，豐田共有約170萬(wàn)輛車受認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題影響，生產(chǎn)日期均為2014年至今年4月之間。

6月3日，豐田集團(tuán)社長(zhǎng)豐田章男在記者會(huì)上道歉稱，“我們忽視了認(rèn)證過(guò)程，在沒有采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施的情況下就大規(guī)模生產(chǎn)了我們的汽車?！?/p>

同時(shí)，豐田方面宣布，即日起停產(chǎn)停售三款涉及造假問(wèn)題的車型。

6月3日，豐田中國(guó)也發(fā)布聲明稱，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型與本次事件無(wú)關(guān)，相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)按照中國(guó)法律法規(guī)，在中國(guó)管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成，不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題。

日本國(guó)土交通省在聲明中提到，本次調(diào)查的起因是“大發(fā)工業(yè)公司違規(guī)操作”。需要指出的是，大發(fā)工業(yè)公司也是豐田旗下子公司。

去年4月，大發(fā)公司承認(rèn)在對(duì)8.8萬(wàn)輛汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞安全測(cè)試中存在舞弊行為。經(jīng)第三方委員會(huì)調(diào)查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問(wèn)題。該公司先后經(jīng)歷了停工、停產(chǎn)、停止出貨、產(chǎn)品召回等。最終，該事件以大發(fā)汽車社長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)雙雙辭職告終。

日媒分析認(rèn)為，日本的汽車產(chǎn)業(yè)不僅與歐美企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，而且隨著向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，與中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。如果作為日本汽車的武器和代名詞的品質(zhì)繼續(xù)被忽視，日本汽車在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力有可能下降。

日媒指出，日本車企造假影響廣泛，或拖累日本GDP。去年12月，大發(fā)因造假而停產(chǎn)和出貨。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的礦工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)顯示，1月汽車工業(yè)環(huán)比大幅下降15.9%，2月下降8.1%。日媒援引日本機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月，8家日本車企的供應(yīng)鏈企業(yè)總數(shù)為5.9萬(wàn)家，總交易額推算為41.997萬(wàn)億日元。僅豐田一家就有3.9萬(wàn)家供應(yīng)商，達(dá)到20.7萬(wàn)億日元。