2024年1月1日起，美國電動(dòng)汽車稅收減免門檻提高。由于美國《通脹削減法案》關(guān)于新的電池采購規(guī)定生效，許多電動(dòng)汽車已失去了最高7500美元的稅收抵免資格。

美國財(cái)政部2023年12月發(fā)布了新的指導(dǎo)方針，詳細(xì)說明了新的電池采購要求，縮小了電動(dòng)汽車電池原材料的可采購范圍。美國財(cái)政部表示，在《通脹削減法案》新的電池采購規(guī)定生效后，許多電動(dòng)汽車已失去了最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產(chǎn)Leaf、特斯拉全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。

目前，美國有資格獲得7500美元消費(fèi)者稅收抵免的電動(dòng)汽車車型數(shù)量降至13款。相比之下，根據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)，截至去年12月31日符合電動(dòng)汽車稅收抵免條件的電動(dòng)汽車車型數(shù)量為25款。

《通脹削減法案》規(guī)定，消費(fèi)者購買清潔能源新車可獲得最高7500美元的稅收抵免，但汽車整車必須在美國組裝，并且電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿(mào)伙伴。

抵免來自兩部分，一部分（3750美元）是要求電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家提取、加工或回收，該比例到2027年要達(dá)到80%；若想獲得另一部分抵免（3750美元），電動(dòng)汽車則需要滿足50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，這一比例到2029年則達(dá)到100%。

而目前，美國電動(dòng)車補(bǔ)貼再設(shè)新門檻，即由FEOC制造的電池組件或關(guān)鍵礦物供應(yīng)不能享受政策優(yōu)惠。

據(jù)了解，新規(guī)定明確將使用中國制造商生產(chǎn)的電池組件的車輛排除在稅收抵免之外。美國財(cái)政部發(fā)言人Ashley Schapitl表示，政府將繼續(xù)與汽車行業(yè)就新的限制措施進(jìn)行密切協(xié)調(diào)?！捌囍圃焐陶谡{(diào)整其供應(yīng)鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸，與盟友合作，并將就業(yè)和投資帶回美國，”她表示。

到2025年，這些限制將擴(kuò)大到包括鎳和鋰等電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)商，這可能會(huì)給汽車制造商帶來額外的壓力，使其有資格獲得電動(dòng)汽車稅收抵免。

新規(guī)生效后，包括大眾ID.4、特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)、特斯拉Cybertruck全輪驅(qū)動(dòng)、日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭Blazer EV、凱迪拉克Lyriq、福特ETransit等車型都不在稅收抵免的名單上。

特斯拉沒有立即發(fā)表評(píng)論，但在其網(wǎng)站上表示，“Cybertruck可能在2024年晚些時(shí)候有資格獲得聯(lián)邦稅收抵免”。大眾汽車周一表示，“正在確認(rèn)是否有資格獲得聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免……我們樂觀地認(rèn)為，根據(jù)新規(guī)定，MY2023 ID.4s和所有MY2024 ID.4s都將符合條件”。日產(chǎn)表示正在與供應(yīng)商合作，努力滿足不斷變化的要求，“希望在未來重新獲得日產(chǎn)Leaf的稅收抵免資格”。

福特汽車上個(gè)月表示，其ETransit將失去3750美元的稅收抵免。此外，通用汽車指出，旗下除雪佛蘭Bolt外，其所有電動(dòng)汽車都將暫時(shí)失去資格。由于兩個(gè)次要零部件，凱迪拉克Lyriq和雪佛蘭Blazer電動(dòng)汽車車型將失去抵免資格。

通用預(yù)計(jì)，在更換采購源后，Lyriq和Blazer電動(dòng)汽車將在2024年初重新獲得補(bǔ)貼資格，并表示，“更換采購源后”生產(chǎn)的其他車型也將有資格獲得全額補(bǔ)貼。

美國財(cái)政部表示，“汽車制造商正在調(diào)整他們的供應(yīng)鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸”。

美國能源咨詢公司Guidehouse Insights分析師薩姆·阿布薩米德告訴美聯(lián)社，對(duì)汽車制造商來說，按照《通脹削減法案》的要求從美國或與美國有自由貿(mào)易協(xié)定的國家獲得大量關(guān)鍵礦產(chǎn)將會(huì)是一項(xiàng)十分困難的任務(wù)。

在這樣的政策下，拜登政府的綠色能源夢(mèng)令汽車經(jīng)銷商們叫苦連連。此前，美國超過3000家汽車經(jīng)銷商簽署聯(lián)名信，呼吁拜登叫停其激進(jìn)的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃。他們?cè)谛胖袑懙溃骸艾F(xiàn)在大量滯銷電動(dòng)車停在我們的停車場，市場已經(jīng)給出了最好的答案。”公開信中還列舉了美國電動(dòng)車行業(yè)面臨的許多問題，例如缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)不穩(wěn)定以及缺乏對(duì)電動(dòng)車電池至關(guān)重要的可靠礦物供應(yīng)。

多家經(jīng)銷商表示，因?yàn)槿鄙倥涮椎幕A(chǔ)設(shè)施，且購買電動(dòng)車的價(jià)格要比油車貴出20%到30%，美國消費(fèi)者現(xiàn)在不會(huì)進(jìn)入電動(dòng)車市場。代表美國大型汽車制造商的行業(yè)貿(mào)易組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉認(rèn)為，向電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型需要美國工業(yè)基礎(chǔ)的徹底轉(zhuǎn)型，“這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，不可能一蹴而就?！?/p>