6月7日，第二屆東北亞航運(yùn)法治交流大會(huì)在大連召開。本次大會(huì)由大連海事大學(xué)、中國船東協(xié)會(huì)、大連市交通運(yùn)輸局、大連仲裁委員會(huì)/大連國際仲裁院共同主辦，匯聚政府、司法、高校、律師、企業(yè)等各界代表180余人現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，圍繞航運(yùn)法治建設(shè)、爭(zhēng)議解決機(jī)制創(chuàng)新等議題展開深入探討。

會(huì)議伊始，遼寧省大連市人民政府副秘書長(zhǎng)張曉峰，大連海事法院院長(zhǎng)張國全，大連海事大學(xué)校長(zhǎng)單紅軍，中國船東協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳琿，大連仲裁委員會(huì)/大連國際仲裁院院長(zhǎng)畢鳳有為大會(huì)致辭。本環(huán)節(jié)由大連仲裁委員會(huì)/大連國際仲裁院副院長(zhǎng)劉軍主持。

張曉峰表示，大連作為東北亞重要國際航運(yùn)中心，正以港口為依托，構(gòu)建“三中心一樞紐”發(fā)展格局。當(dāng)前全球航運(yùn)格局深度調(diào)整，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展與供應(yīng)鏈韌性提升成為關(guān)鍵，需通過法治手段優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)功能，強(qiáng)化區(qū)域規(guī)則話語權(quán)。

張國全提出“法治協(xié)作、前瞻研究、人才共育”三大路徑，建議建立東北亞航運(yùn)法治協(xié)作機(jī)制，深化海事仲裁裁決執(zhí)行合作；聚焦航運(yùn)金融、無人船舶等新興領(lǐng)域開展法律研究；培養(yǎng)“法律+航運(yùn)+國際規(guī)則”復(fù)合型人才，為航運(yùn)法治提供支撐。

單紅軍從航運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)于世界及我國經(jīng)濟(jì)格局的戰(zhàn)略意義出發(fā)，提出法治是航運(yùn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的壓艙石，大連海事大學(xué)在海事法律、海事仲裁等領(lǐng)域開展了一系列的深入研究和實(shí)踐探索，愿與業(yè)界深化務(wù)實(shí)合作，為構(gòu)建更加公平、高效、開放的東北亞航運(yùn)法治新秩序，服務(wù)國家更高水平對(duì)外開放貢獻(xiàn)智慧和力量。

陳琿提出，我國雖然在世界航運(yùn)業(yè)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力規(guī)模，但是在高端航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域仍然滯后于產(chǎn)業(yè)需求，亟須法治保障與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同頻共振。希望通過司法實(shí)踐、企業(yè)需求、學(xué)術(shù)研究的三方對(duì)話，從行業(yè)規(guī)則的前瞻研究、多元解紛機(jī)制的本土化創(chuàng)新等角度的思維碰撞，打通從法律文本到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的“最后一公里”，讓法治真正成為航運(yùn)企業(yè)走出去的護(hù)航劍。

畢鳳有表示，大連具備發(fā)展航運(yùn)仲裁所需的人才優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將航運(yùn)法治交流大會(huì)作為第三屆大連仲裁周系列活動(dòng)收官之日的重磅活動(dòng)，體現(xiàn)了大連國際仲裁院對(duì)于航運(yùn)事業(yè)的高度重視。大連國際仲裁院將通過增強(qiáng)大局意識(shí)、創(chuàng)新仲裁規(guī)則、發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)、搭建協(xié)作平臺(tái)、服務(wù)端口前移等諸多舉措，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為航運(yùn)爭(zhēng)議解決提供中國方案。

最高人民法院法官黃西武以《回顧與展望——海事訴訟特別程序法的歷史貢獻(xiàn)與發(fā)展方向》為主題，介紹了海事訴訟特別程序法（以下簡(jiǎn)稱海訴法）的修訂背景及進(jìn)展情況。黃西武提出，海訴法實(shí)施以來為中國海洋經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)秩序提供了司法保障，為民事訴訟法的發(fā)展完善做出創(chuàng)新性貢獻(xiàn)。而首次系統(tǒng)性修訂將聚焦對(duì)接民訴法新制度、回應(yīng)國際公約要求、解決司法實(shí)踐痛點(diǎn)三大問題，希望本次修訂吸納行業(yè)各方智慧，提升中國特色海事審判的國際公信力。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)法務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管理本部總經(jīng)理李倬瓊以《危機(jī)中育新機(jī) 變局中開新局—新形勢(shì)下涉外航運(yùn)法治的新挑戰(zhàn)新課題》為題，并強(qiáng)調(diào)美國對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的打壓已形成“立法-行政-司法”組合拳，企業(yè)需強(qiáng)化合規(guī)管理，在合同中預(yù)設(shè)制裁應(yīng)對(duì)條款，避免單點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)橄到y(tǒng)性危機(jī)。

大連海事大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)朱作賢以《<聯(lián)合國可轉(zhuǎn)讓貨物單證公約>的中國貢獻(xiàn)》為主題，提出中國作為公約倡議者，推動(dòng)建立“雙軌制”單證體系，既保留傳統(tǒng)運(yùn)輸公約的責(zé)任框架，又創(chuàng)設(shè)可轉(zhuǎn)讓貨物單證（NCD）制度，賦予其物權(quán)憑證功能，公約首次將海運(yùn)提單功能延伸至鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，中國實(shí)踐中的“串聯(lián)式+并聯(lián)式”單證模式成為規(guī)則范本，為全球供應(yīng)鏈數(shù)字化提供了中國方案。

大連海事大學(xué)法學(xué)院副教授蔣躍川作閉幕總結(jié)。他表示，本次大會(huì)既是對(duì)東北亞航運(yùn)法治建設(shè)的階段性復(fù)盤，更是一次面向全球航運(yùn)法治建設(shè)“中國方案”的宣示，希望各方攜手，助力航運(yùn)法治化營(yíng)商環(huán)境建設(shè)，為航運(yùn)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展把航定向。